Пн-Птз 9:00 до 18:00
Суботаз 9:00 до 16:00
Неділявихідний
VW 06K145735T
VW 06K145701T
VW 06K121497AR
VW 06K145778E
VW 06K121065R
VW 5Q0122073AA
VW 06K145654MТурбокомпресор (турбіна) Volkswagen Passat B8 рестайлінгу (Фольксваген Пассат, у народі просто «Пассат») — це деталь бізнес-седана D-класу останнього покоління на платформі MQB. Головне, що потрібно розуміти при підборі: Passat B8 — це повна зміна технічної бази порівняно з попередніми B6 і B7. Машина побудована на сучасній платформі MQB, і турбінна гама тут принципово інша — та сама, що в Golf VII, Tiguan другого покоління та Arteon. По бензину це родини EA211 (1.5 TSI, гібрид 1.4 GTE) і EA888 третього покоління (2.0 TSI, а на дорестайлінгових версіях і 1.8 TSI), по дизелю — EA288 у версії EVO (2.0 TDI з кодами DTSA, DTSB). Тому на Passat B8 підбір завжди йде строго за літерним кодом двигуна. Нижче розберемо всю гаму, пояснимо ключові відмінності та наведемо реальні номери.
Це ключовий момент для розуміння підбору, особливо якщо є досвід із попередніми поколіннями. Passat B6 і B7 будувалися на платформі PQ46, і їхні турбіни йшли під серіями 03C (бензин 1.4 TSI), 06F/06J (бензин) і 03G/03L (дизель). Passat B8 — це вже платформа MQB, і серії турбін тут абсолютно інші: 04E (бензин EA211), 06K (бензин EA888 третього покоління) і 05L (дизель EA288 EVO). Це означає, що турбіна з Passat B7 на B8 не підійде — попри однакову назву моделі, це різні технічні покоління. Завдяки платформі MQB турбіни Passat B8 мають набагато більше спільних деталей із сучасними моделями концерну Volkswagen, ніж із попередніми поколіннями Passat. За турбінами Passat B8 сумісний із Golf VII, Tiguan другого покоління, Arteon, Skoda Octavia і Superb того ж коду двигуна. Тому при підборі на B8 насамперед дивляться на код двигуна, а не на належність до моделі Passat.
Це перший крок підбору, і на Passat B8 він максимально простий, бо атмосферних моторів у гамі не залишилося взагалі. Уся лінійка — це турбомотори: бензинові 1.5 TSI, 2.0 TSI (на дорестайлінгу також 1.4 і 1.8 TSI), гібридний 1.4 GTE, а також дизельні 1.6 TDI і 2.0 TDI. Турбіна є на кожному з них. Тому питання на B8 не в тому, турбований мотор чи ні, а в тому, до якої родини він належить і яка серія турбіни йому відповідає. І тут єдиний надійний орієнтир — літерний код двигуна: саме він указує на родину (EA211, EA888 або EA288 EVO) і на потрібну серію турбіни (04E, 06K або 05L).
Це найкомпактніші турбобензини Passat B8. На рестайлінгу основним компактним мотором став 1.5 TSI (родина EA211 у версії evo) — сучасний турбобензин із покращеною економічністю та системою відключення циліндрів (ACT), серії 04E. До цієї ж родини належить і гібридна версія 1.4 GTE, де турбобензин EA211 працює в парі з електромотором. На дорестайлінгових версіях траплявся і 1.4 TSI тієї ж родини. Ці турбіни — сучасні компактні вузли, спільні з Golf VII, Tiguan, Skoda Octavia того ж коду. При підборі на 1.5 TSI або 1.4 GTE орієнтуються на код двигуна і серію 04E, не плутаючи її з турбінами 2.0 TSI (серія 06K) і дизельними (05L).
Це основні бензинові турбомотори Passat B8, і саме їхні турбіни найчастіше представлені в наявності. Двигун 2.0 TSI належить до родини EA888 третього покоління і йде під серією 06K; на дорестайлінгових версіях до цієї ж родини належав і 1.8 TSI (коди CJSA, CJSB). Їхня турбіна — IHI (модель IS20), та сама, що ставиться на Golf VII GTI та інші моделі MQB. Саме до цих моторів належать турбіни 06K145701T і 06K145654M. Це сучасні вузли з інтегрованим у випускний колектор корпусом і водяним охолодженням. Ті самі турбіни ставилися на Golf VII, Tiguan, Arteon, Skoda Octavia і Superb, Seat того ж коду. Важливий момент при підборі: 1.8/2.0 TSI (06K, EA888 Gen3) не можна плутати ні з 1.5 TSI (04E), ні з дизельними турбінами (05L) — це різні деталі зі своїми серіями.
Це економічна частина гами, і тут важливо розуміти, що дизелі Passat B8 рестайлінгу — це вже не та техніка, що на B6 і B7. Дизелі рестайлінгу належать до оновленої родини EA288 EVO. Двигун 1.6 TDI — компактний дизель із турбіною змінної геометрії. Двигун 2.0 TDI на рестайлінгу представлений моторами EA288 EVO, зокрема з кодами DTSA і DTSB (близько 150 к.с.), які йдуть під серією 05L з турбіною змінної геометрії (BorgWarner). Це найсучасніша дизельна родина концерну, із системою нейтралізації вихлопу twin-dosing. Принциповий момент: турбіна дизеля EA288 EVO (серія 05L) не має нічого спільного з турбінами дизелів Common Rail попереднього Passat B7 (серія 03L) — це інше покоління моторів. Тому підбір іде строго за кодом двигуна (DTSA, DTSB).
Це важливий практичний момент, бо на Passat B8 є і бензиновий 2.0 TSI, і дизельний 2.0 TDI, і їх часто плутають через однаковий об'єм. Але це абсолютно різні турбіни. Турбіна бензинового 2.0 TSI (EA888 Gen3, серія 06K, IHI IS20) розрахована на високі температури вихлопу бензинового мотора. Турбіна дизельного 2.0 TDI (EA288 EVO, серія 05L, BorgWarner) — зі змінною геометрією, під інші тиски й температури. Вони не взаємозамінні за жодних умов, попри однаковий «2.0» у назві. Тому при підборі на Passat B8 завжди спочатку визначають тип палива й точний код двигуна, і лише потім — конкретну турбіну.
Це короткий, але критично важливий для Passat B8 момент, бо без коду неможливо відрізнити родину мотора і потрібну серію турбіни. Літерний код двигуна (наприклад, DTSA або DTSB) можна знайти в кількох місцях. Перше — сервісна книжка автомобіля, де код вказано в технічних даних. Друге — наклейка з даними автомобіля (часто в багажнику під оббивкою або на стійці дверей). Третє — безпосередньо на блоці двигуна, де код вибито або нанесено на наклейці. Четверте — через VIN-код машини: за ним каталог однозначно покаже код двигуна й систему. Найзручніший шлях для покупця — переписати код із сервісної книжки або з блока і надіслати його разом із VIN: цього достатньо, щоб точно визначити мотор і підібрати правильну турбіну — зокрема зі споріднених Golf VII, Tiguan або Arteon.
Для Passat B8 це правило особливо важливе, бо під однаковими назвами ховаються різні мотори різних родин. В один і той самий рік на Passat могли випускатися абсолютно різні двигуни: 1.5 TSI, 2.0 TSI, дизельні 1.6 TDI і 2.0 TDI різної потужності. Тому знати лише рік недостатньо — за ним неможливо визначити, який саме мотор стоїть під капотом і яка турбіна потрібна. Так само недостатньо й одного об'єму: «2.0» може означати і турбований TSI (бензин, EA888 Gen3, серія 06K), і дизельний TDI (EA288 EVO, серія 05L) — це різні турбіни. Єдиний надійний орієнтир — літерний код двигуна й VIN. Саме тому при підборі турбіни на Passat B8 фахівці завжди просять код або VIN, а не лише рік та об'єм.
Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На Passat B8 номери групуються за родиною мотора:
У каталозі BusCentr представлені турбіни турбомоторів Passat B8 — насамперед бензинових TSI (EA888 Gen3) — оригінальні з розборки, виробництва IHI, фізично в Україні, з реальними фото. До них є супутні деталі: масляні трубки турбіни (06K145735T, 06K145778E), патрубок і трубка системи охолодження (06K121497AR, 06K121065R), платформні патрубки MQB (5Q0122073AA). За будь-яким із номерів можна підібрати сумісну турбіну — зокрема зі споріднених Golf VII, Tiguan, Arteon; немає номера — після звірки коду двигуна, потужності й типу палива підбираємо зі звіркою за фото.
Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано, щоб не довести до дорогого ремонту мотора. Типові симптоми: свист або виття при розгоні, втрата тяги і млявий розгін, сизий або чорний дим, підвищена витрата масла, сліди масла в патрубках інтеркулера, провали наддуву, аварійний режим і помилки за тиском. На дизельних TDI зі змінною геометрією додаються закоксування й заклинювання механізму геометрії, відмова актуатора, який часто ремонтується окремо — не завжди потрібно міняти турбіну цілком; після очищення геометрію бажано перевірити на стенді. На бензинових TSI (EA888 Gen3) важливе теплове навантаження і стан системи охолодження турбіни, а також робота електронного актуатора. Але головна причина загибелі турбіни в усіх одна — масляне голодування через забруднену або закоксовану трубку подачі масла, а також несвоєчасна заміна масла; на сучасних моторах зі збільшеними інтервалами обслуговування це особливо актуально. Після руйнування турбіни інтеркулер необхідно не лише промити від залишків масла, а й перевірити на наявність металевої стружки, інакше вона потрапить у нову турбіну і впуск. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спочатку перевіряють і чистять систему змащування й маслопроводи.
Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На Passat B8 багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють або перевіряють:
Комплексний підхід особливо важливий на Passat B8: чиста маслосистема й справна система охолодження турбіни безпосередньо впливають на ресурс, а заміна лише однієї турбіни без оновлення маслопроводів і перевірки інтеркулера нерідко призводить до повторної поломки.
Найнадійніший спосіб підбору — за літерним кодом двигуна, потужністю й типом палива. Нижче зведена матриця: мотор/код, родина, OEM-серія і сумісні моделі.
| Двигун / код | Родина | OEM-серія | Сумісні моделі (за кодом) |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI, 1.4 GTE | EA211 (evo) | 04E | Golf VII, Tiguan, Skoda Octavia, Seat |
| 2.0 TSI; 1.8 TSI (CJSA, CJSB — дорест) | EA888 Gen3 | 06K (06K145701T, 06K145654M) | Golf VII, Tiguan, Arteon, Skoda Octavia/Superb, Seat |
| 1.6 TDI | EA288 EVO | 05L | Golf VII, Tiguan, Skoda, Seat |
| 2.0 TDI (DTSA, DTSB ~150) | EA288 EVO | 05L | Golf VIII, Arteon, Tiguan, Skoda |
За Passat B8 BusCentr у наявності має насамперед турбіни бензинових TSI (EA888 Gen3) — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є код двигуна або номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає — після звірки коду, потужності й типу палива підбираємо зі звіркою за фото, зокрема за спорідненими моделями платформи MQB.
За роки роботи з автомобілями концерну VW у фахівців BusCentr склалася чітка картина по Passat B8. Найперше й найважливіше — розуміти, що B8 це абсолютно інша платформа (MQB) порівняно з B6 і B7: серії турбін тут нові (04E, 06K, 05L), і деталь із попередніх поколінь не підійде. Друге — по бензину розрізняти родини: 1.5 TSI це EA211 (серія 04E), а 1.8/2.0 TSI це EA888 третього покоління (серія 06K, турбіна IHI IS20) — це різні турбіни. Третє — по дизелю пам'ятати, що 2.0 TDI тут це EA288 EVO (серія 05L, коди DTSA, DTSB), а не Common Rail попереднього покоління. Четверте — користуватися тим, що за турбінами Passat B8 широко сумісний із Golf VII, Tiguan і Arteon того ж коду, що помітно розширює вибір. П'яте — сумісність завжди підтверджують за кодом, OEM і VIN, особливо на сучасних моторах із тонкою заводською градацією версій. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.
Підбір на Passat B8 влаштований логічно, якщо пам'ятати про платформу MQB. Правильна послідовність: врахувати, що вся гама турбована (атмосферних моторів немає); знайти літерний код двигуна (в сервісній книжці, на наклейці, на блоці або за VIN); визначити родину й серію — 1.5 TSI і гібрид 1.4 GTE (EA211, серія 04E), 1.8/2.0 TSI (EA888 Gen3, серія 06K, турбіна IHI IS20) або дизель 1.6/2.0 TDI (EA288 EVO, серія 05L, коди DTSA, DTSB); не переплутати бензинову й дизельну турбіну, а також родини EA211 і EA888; після перевірки VIN зняти заводський номер зі старої турбіни й підібрати за OEM; обов'язково звіритися за фото; сміливо розширювати пошук на споріднені Golf VII, Tiguan, Arteon, Skoda, Seat того ж коду. За типом: оригінальна вживана з європейського ринку — раціональна за ціною; нова турбіна — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Фольксваген Пассат, турбіна Passat B8 2.0 TSI, турбіна Пассат Б8 2.0 TDI, турбіна Пассат Б8 1.5 TSI, турбіна Пассат DTSA, турбіна Пассат DTSB, «турбіна 06K145701T», «турбіна 06K145654M», за виробником (IHI, BorgWarner) і за спорідненими моделями (турбіна Golf VII, Tiguan, Arteon). У BusCentr по Passat B8 представлені турбіни бензинових TSI, а також супутні деталі — масляні трубки, патрубки охолодження — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без закупівлі на вторинних ринках Польщі, Литви та Латвії, без очікування поставки з-за кордону і без передоплати. Надішліть код двигуна, VIN або фото шильдика старої турбіни — фахівці BusCentr визначать мотор, систему наддуву й тип палива, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для вашого Passat або споріднених моделей концерну.